Dieselhydraulisches Bahndiensfahrzeug
Baureihe 753
Am 15. Juli 1994 befand sich 753 002 aufgrund von Wartungsarbeiten im Werk Regensburg.
Foto © Robert Wagner 1994.
RadsatzanordnungB' B'
Nennleistung1397 kW
größte zulässige Geschwindigkeit
im Langsamgang
im Schnellgang
100 km/h
120 km/h
größte Anfahrzugkraft24/17 kN
FahrmotorMTU MB 16V 652 TB
HilfsmotorMAN D 3650 HM 3U mit 367 kW
Kraftübertragunghydraulisch
Dienstgewicht79 t (753 002)
Bauart der BremsenKE-GPP2-mZ
Bremsgewichte (753 002)P287 t, P 70 t, G 53 t
Bremszylinder-Kolbenhub50-120 mm
Länge über Puffer16440 mm
Gesamtachsstand11400 mm
Drehgestellachsstand2800 mm
Treibraddurchmesser1000 mm
Kraftstoffvorrat3330/2780 l
Fahrzeuge753 001, 753 002
BeheimatungBh Regensburg
Versuchsanstalt Mü:nchen
Abteilung für Brennkrafftechnik
HerstellerKrupp, Essen F.-Nr. 4810 (753 002)
Indienststellung1965
RevisionsdatenREV NN X 12.3.87 (753 002)
UIC-RasterA, CS
Im Bereich Vmax im Langsam- u. Schnellgang nicht in Fahrstufe 1 bis 3 fahren
Beförderung mit fremder Kraft:
- MTU-Getriebe: in Abschleppstellung bringen
- Voith-Getriebe: in Mittelstellung verriegeln!
Entstanden sind die beiden Bahndienstfahrzeuge durch Umzeichnung aus 217 001 und 217 002. Die Lokomotiven der BR 217 unterscheiden sich von der Baureihe 216 durch eine elektrische Zugheizanlage, die allerdings in den beiden Maschinen der BR 753 durch einen Satz Bremsgeneratoren ersetzt worden ist. Die Fahrzeuge dienen dem BZA München (VersA) als Bremslokomotiven.
Stand: Juli 1994
Robert Wagner, 11. März 1997
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