Baureihe 381
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Elektrische Akkumulatorlokomotive Baureihe 381 |
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Darf nicht in Züge eingestellt werden
Nach Aufrüstung mit speziellen Lampen und anderen Einrichtungen, wurde die Lokomotive 381 020 vom Bw Frankfurt/Main 2 eingesetzt. Sie dient der Überwachung und
Wartung der Tunnelstrecken des Frankfurter S-Bahn-Systems. 1993 wurde sie beim Ausbau des Frankfurter S-Bahn-Netzes in Offenbach
eingesetzt. Nun dient sie dem Verschub im Werk Frankfurt/Main 2.
381 018 wurde nach Reparaturen wieder in den Einsatzbestand aufgenommen; sie war davor als Gerät klassifiziert und erledigte den Verschub im AW Opladen. Nun wird sie im Werk
Köln-Deutzerfeld eingesetzt.
TECHNISCHE
DATEN
Hersteller Windhoff/Siemens/AEG
Baujahr 1938
Indienststellung
1938 Radsatzanordnung
B Laufkreisdurchmesser neu/abgenützt
850 mm/790 mm
Achsstand 2506 mm
Länge über Puffer
6450 mm größte Fahrzeugbreite
3050 mm größte Fahrzeughöhe
3700 mm kleinster befahrbarer Krümmungshalbmesser
50 m Dienstgewicht mit 2/3 Vorräten
16,5 t (Anschrift: 17 t)
Höchstgeschwindigkeit
25 km/h Nennleistung 2 x 17 kW
Anzahl der Fahrmotoren
2 x SSW h G 167; 220V
Kraftübertragung
Zahnräder und Ketten
Akkumulator 6 Gis 400
Kapazität
360 Ah Bauart der Bremsen
- Bremsgewichte
- Fußbremse
K-GP (lt. Anschrift); Kdi-PmZ
P=8 t, G=6 t
3 t
BEHEIMATUNGEN
381 018: Werk Opladen; 381 020: Frankfurt (Main)
2
Stand: September 1996
Robert Wagner, 11. März 1997