Baureihe 212
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Dieselhydraulische Lokomotive Baureihe 212 |
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Am 27. August 1994 steht in Burgsinn Bbf 212 035 für den nächsten Einsatz bereit.
Entwickelt wurde die Baureihe 212 von der Firma Atlas-Mak und dem Bundesbahn-Zentralamt München. Sie ist hauptsächlich für den leichten
Reisezug- und Güterzugdienst bestimmt. Ihr Einsatzgebiet ist hauptsächlich auf Nebenbahnen. Zum Fahrzeugteil gehören der Lokrahmen aus Profilstahl, das Führerhaus und der Vorbau
sowie die beiden Drehgestelle. Das Führerhaus ist schallisoliert und elastisch auf dem Lokrahmen gelagert. Die Maschinenanlage und die Zugheizanlage werden selbsttätig überwacht. Zur Dampferzeugung in der Heizanlage dient ein ölbefeuerter Zwangsdurchlaufkessel mit einer Leistung von 580 kg/h. Als Bremse
dient eine mehrlösige Druckluftbremse mit einer Zusatz- und einer Handbremse.
Stand: Juni 1995
TECHNISCHE
DATEN
Radsatzanordnung B' B' Nennleistung 993 kW größte zulässige Geschwindigkeit 100 km/h größte Anfahrzugkraft 177 kN Dienstgewicht 63 t Dieselmotor MTU MB 835 Ab oder MAN V6V 18/21 TL Länge über Puffer bis 212 021: 12100 mm
ab 212 022: 12300 mmGrößte Breite 3115 mm Größte Höhe (ohne Läutewerk) 4275 mm Bremse KE-GPmZ Bremsgewichte P 65 t G 57 t Bremszylinder-Kolbenhub 50-120mm Starterbatterie Spannung 110 V Hilfsdieselmotor Leistung 16 kW Sturzbrennerkesselleistung 580 kg/h Heizöl 400 l Dieselkraftstoff 2100 l Kesselspeisewasser 3000 l Fahrzeuge 355 Indienststellung ab 1962 BEHEIMATUNGEN
Augsburg, Braunschweig 1, Darmstadt, Freiburg, Gießen, Göttingen, Hagen 1, Kaiserslautern, Karlsruhe 1, Kempten, Köln-Deutzerfeld, Kornwestheim, Krefeld,
Lübeck, Mühldorf, Saarbrücken 1, Siegen, Wuppertal, Würzburg 1
Robert Wagner, 11. März 1997