Der Zutritt zu den thermo- und lärmgeschützten Endführerständen ist nur durch den Maschinenraum möglich. Der Drehgestellrahmen hat kastenförmige Längs- und Endquerträger sowie einen Hilfsquerträger für die Abstützung des mittleren Fahrmotors und einen mittleren Hauptquerträger für das Drehzapfenlager. Die Endachsen besitzen hydraulische Stoßdämpfer, die Radsätze haben Scheibenräder, der mittlere Radsatz ist seitenverschiebbar, und der jeweils vorauslaufende Radsatz wird spurkranzgeschmiert.

Die Lokomotiven besitzen eine fahrleitungsabhängige elektrische Widerstandsbremse (alle Fahrmotoren sind dazu in Reihe geschaltet), die sich für Gefällestrecken als auch für jede Verzögerungsbremsung bis etwa 30 km/h nutzen läßt. Die Geschwindigkeit eines Güterzuges von 1800 Tonnen Masse kann im 10-Promille-Gefälle allein durch die elektrische Bremse auf 40 km/h vermindert werden.